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title: "Logística a cielo abierto:
manejo de contenedores en el puerto"
description: "Un ejemplo de logística de contenedores, con los llamamos twistlocks. Artículo del capitán Gerardo Lebel, con un ejemplo práctico de uso"
url: https://ude.edu.uy/logistica-a-cielo-abierto-manejo-de-contenedores-en-el-puerto/
date: 2019-08-09
modified: 2023-09-05
author: "Universidad de la Empresa"
image: https://ude.edu.uy/wp-content/uploads/2019/08/logistica-contenedores.jpg
categories: ["Artículos Ingeniería"]
tags: ["Artículos de interés", "Noticias de interés para Estudiar Logística en Uruguay |"]
type: post
lang: es
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# Logística a cielo abierto:
manejo de contenedores en el puerto
La logística de contenedores es fundamental en el puerto, ya que permite el adecuado manejo y transporte de mercancías. Los contenedores son recipientes especialmente diseñados para facilitar el almacenamiento y transporte de productos de manera eficiente y segura. En este artículo de Cap. Gerardo Lebel nos comparte experiencias del manejo de contenedores.
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Cada invierno es un dolor de cabeza para mi amigo Carlos, Gerente de (https://www.anp.com.uy/). Es que los eternos temporales llamados **Pamperos** (pues vienen de la Pampa, al suroeste) o la **Sudestada** (más intenso aún) le arrojan al piso un promedio de 15 contenedores.
Le pregunté qué hace en esos casos, o por qué no instala trabas entre contenedores ,que llamamos *[**twistlocks,**](https://es.wikipedia.org/wiki/Twistlock)* y su respuesta fue: "imposible movilizar cientos de unidades, así que trato de apilar en escalera y desde la dirección donde soplará, pero más nada. ¡Ah! ¡Sí!, rezar también".
## Manejo de contenedores
Veamos algunos números como ejemplo. El Temporal del **23/08/2005** desarrolló vientos del orden de los 150 km/hora con ráfagas que alcanzaron los 188 km/h. Las fuerzas que motivaron este desastre se estimarían así:
1. La superficie lateral de un Contenedor de 40 pies es aproximadamente
**Sc = **2.6 m X 12 m ** = 31.2 m 2 **
1. El (https://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3n) de metal contra metal según la (https://en.wikipedia.org/wiki/Verein_Deutscher_Ingenieure) es de 0.25 por tanto la Fuerza de Fricción será:
**Ff = µ. FN = **0.25 X 3870 kg (Tara del Container)** = 967.5 Kg.**
1. Se consideró el (https://es.wikipedia.org/wiki/Fricci%C3%B3n) de µ y no el dinámico (rolling)
2. La presión del Viento se tomó de la tabla siguiente aplicable a Edificios
| **PRESIÓN DINÁMICA DEL VIENTO** |
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| **Altura de coronación del edificio sobre el terreno en m, cuando la situación topográfica es** | **Velocidad** **del viento *v*** | **Presión dinámica** ***w *****Kg/m2** |
| **Normal** | **Expuesta** | **m/s** | **Km/h** |
| De 0 a 10 | — | 28 | 102 | 50 |
| De 11 a 30 | — | 34 | 125 | 70 |
| De 31 a 100 | De 0 a 30 | 40 | 144 | 100 |
| Mayor de 100 | De 31 a 100 | 45 | 161 | 125 |
| — | Mayor de 100 | 49 | 176 | 150 |
1. La presión del viento sobre un Contenedor será entonces PV = 100 Kg/m2 lo que aplicado a la superficie lateral queda en
** PSc** = 100 kg/m2 x 31.2 m2 = **3120 Kg.**
1. Como se trata de Fuerzas en acción el valor correcto final en Kilo Newton es
Ff = 9.6 Kn y PSc = 31.2 Kn
### **CONCLUSIÓN **
**Los resultados calculados muestran que se requiere vencer una fuerza de 967 kg de la fricción del Contenedor y este valor es triplicado por el empuje del viento de 3120 kg.**
Lo mejor que podemos hacer **es lo que sigue.** A continuación, se transcribe la secuencia de caída de una estiba de Contenedores según la Norma ISO 3874:1997(E) ítem 8. *Stacking on the Ground*pag.17, para vientos encima de 27 kts / fuerza 7 de la Escala Beaufort.
**Mag. Cap. Gerardo LEBEL**
**Perito Naval no.245/06**
El Cap. Gerardo Lebel es egresado de la Escuela Naval y cuenta con 46 años de actividad marítimo portuaria, dos becas en el exterior, seis libros editados sobre temas de su área de conocimiento, cuenta con seis (https://ude.edu.uy/postgrados/) y cursa actualmente un doctorado. Es docente de la (https://ude.edu.uy/facultad-de-ingenieria/) de UDE en Logística Naval y Logística de Cadena de Frío.